3月24日，伴隨著混凝土運輸車及振搗棒的陣陣轟鳴聲，萊榮高速鐵路脈田村特大橋無砟軌道底座板開始混凝土澆筑施工，成為萊榮高鐵全線首個無砟軌道施工工點，為萊榮高鐵順利開通奠定了基礎。
記者在施工現(xiàn)場看到，無砟軌道底座板混凝土澆筑、待澆筑、鋼筋及模板安裝、測量放樣等各工序施工正在加緊推進。
中鐵十局萊榮鐵路站前4標二分部總工程師趙光介紹，萊榮高速鐵路正線設計時速350km/h，采用具有中國自主知識產(chǎn)權的CRTSⅢ型板式無砟軌道，主要由底座板、隔離層、自密實混凝土層、軌道板、鋼軌組成，具有結構簡單、性能穩(wěn)定、用料節(jié)省、施工便捷、工效高等優(yōu)點。
萊榮鐵路站前4標段無砟軌道施工全長53.4鋪軌公里，本次開工的無砟軌道位于標段首架方向無砟軌道施工**區(qū)段內(nèi)，該區(qū)段脈田村特大橋于2021年6月18日完成了萊榮鐵路全線**榀箱梁架設，青龍河特大橋于2021年6月24日完成了萊榮鐵路全線**座連續(xù)梁混凝土澆筑，首架方向于2021年12月31日完成了萊榮鐵路**個首架方向箱梁架設，本次無砟軌道的順利開工再次爭創(chuàng)了**。
趙光說，為實現(xiàn)無砟軌道工程順利開工，疫情期間項目部采用“點對點”運輸方式克服了關鍵性施工材料進場問題，采用線上辦公的方式，開工報告得到了及時批復，在文登區(qū)發(fā)改局、審批局、高村鎮(zhèn)等有關單位的大力協(xié)調(diào)及幫助下，各項工序施工均有序可控。
目前，中鐵十局萊榮鐵路4標路基工程已完成總體的80%，橋梁下部結構完成85%，計劃4月份橋梁下部結構全部完成，7月份完成全部箱梁架設，11月中旬完成無砟軌道施工。（李龍）
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